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山海南路和观海路要通了!竹林南路二期今年10月底前交付使用

时间:2020-08-14 20:04:55
导读: 记者了解到,竹林南路二期东起庙后水库,西至山海路,道路长约2180米,其中隧道部分长约200米,为明挖式双联拱隧道,总用地面积约13.96公顷,其中城市道路用地面积约9.36公顷,城市公共绿地等用地面积约4.60公顷。规划等级为城市主干路,

记者了解到,竹林南路二期东起庙后水库,西至山海路,道路长约2180米,其中隧道部分长约200米,为明挖式双联拱隧道,总用地面积约13.96公顷,其中城市道路用地面积约9.36公顷,城市公共绿地等用地面积约4.60公顷。规划等级为城市主干路,道路红线宽度40米,为双向六车道。

9600个口罩,见证6个月“晨昏相继”

今年2月10日,在疫情防控最为严峻的时段,竹林南路二期率先复工,然而,彼时工地上仅有23个工人,为保障复工和疫情防控两不误,项目部对施工内容进行灵活调整,集中开展土石方作业,采取分散施工,减少人人、人车接触。2月末从四川等地陆续接回工人后,工地旋即进入紧张的“三班两倒”节奏,项目部工作人员吃住全靠在工地上。

4-6月的“会战”期间,120多名工人同时上阵,全力“抢工期”。按照目前施工进度,10月底具备通车条件的竹林南路二期,比原工期提前了2个月。然而,这背后是数不清的“白加黑”“五加二”,吴海卫告诉记者,为确保项目尽早交付,不间断作业使得安全带、荧光背心等物资的消耗量远超同类体量工程,复工至今仅口罩一项,就用掉了9600多个。

眼下正值汛期,昨晚的一场急雨后,记者在施工现场看到,并无泥泞、撒漏等现象,作业区基本保持干燥整洁。吴海卫介绍说,项目部汛期持续对工程建设工地进行检查,做好防汛准备,工棚、施工物资要放置在安全地带,防止受到雨水、洪水侵害;备足相应的机械、铁锨、镐、编织袋、方木等防汛防台风抢险物资,,确保汛情来临时能拉得出、用得上。遇有大的汛情预报,提前将物资、机械撤离施工现场。

520组灯带勾勒“蓝天白云”,通车后将现“网红隧道”

按照规划, 隧道包括洞门及洞口工程、明洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水沟等,按双向六车道城市次干道标准进行设计,设计速度40km/h。路面宽度11.75米,人行道宽度5米,抗震等级定为三级,隧道主体结构安全等级为一级,设计使用年限达100年。“竹林南路‘难’就难在隧道部分,由于隧道标段处于山体之中,仅土石方一项,就要先挖掉22万方,再回填8万方。隧道不是笔直的走向,而是由南北走向改为东西走向,寻常隧道贯通后,站在任何一端都能一眼望到头,而竹林南路二期隧道是‘拐弯’的,正对隧道口,只能看到里面的墙体和仰拱。”吴海卫说。

尽管施工难度大、工期紧,然而竹林南路二期隧道,却在施工工艺“难上加难”:“我们隧道的宽度,比刚通车的塔山南路平顶山隧道还宽了2.5米,除去内部设施、技术标准基本持平外,在视觉上尽可能避免单调重复,给驾乘者耳目一新之感。”在施工现场,吴海卫指着一条长约1米、包含24个LED灯的灯带告诉记者,未来,离地6.5米高的隧道壁上,将安装520组装饰灯带,日常将在兼顾照明的同时,与蓝色的隧道壁形成“蓝天白云”的视觉效果,最大限度降低连续行车带来的视觉疲劳。此外,隧道上方回填土石后,还将全面绿化,与老虎山原有的山景保持景观的连续性。“绿化完成后,隧道上方或将建成一座供市民休憩、健步的公园,日常游玩与下方形成互不干扰,最大限度避免了施工对自然景观的改变。”吴海卫说。

周边小区不再“南辕北辙”,直线可达两大主干路

近年来,我市多条南北交通干线相继通车,然而,主干路之间的“微循环”,却略显不畅。仅以竹林南路二期周边的观云山、电力小区、融创一品、融创·蓝天一号四个小区为例,尽管东、西分别毗邻观海路和山海路,但周边数千户居民要去北面的芝罘区,却只能“一路向南”,连续绕行多条道路后,才能分别进入两条主干路向北行驶。

上午10点结束采访后,记者驾车实地体验了一回“移山”前的“愚公”生活,从竹林南路二期隧道标段项目部出发后,连续绕行虎山东路、凤凰西路、港城东大街、迎春大街之后,才拐进观海路山东工商学院路段,驾车总时长超过15分钟。这还是在非高峰期、车流较少的情况下,倘若赶上早晚高峰,“南辕北辙”的通勤消耗将进一步增加。

伴随着10月底竹林南路二期具备通车条件,周边居民终于不必望两大主干路兴叹:前往观海路市民,可以经由竹林南路二期、竹林南路一期进入竹林路,然后向东行驶进入观海路;远期塔山南路通车后,也可经由竹林南路二期后驶入塔山南路,经跨庙后水库桥梁和隧道驶入观海路。前往山海路则更加简便,进入竹林南路二期一路向南行驶,拐过隧道向东行驶数百米,即可进入山海南路,通勤距离较以往至少减少了2公里以上。

责任编辑:伟业

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